Nach wie vor kursieren eine Menge an Fehlinformationen zum Eintrag „historisch“ in die Fahrzeugdokumente im Rahmen einer „historischen Typisierung“. Die Rahmenbedingungen und Voraussetzungen wurden schon oft kommuniziert. Hier nun eine Fragensammlung mit den entsprechenden Antworten zum Thema „rotes Oldtimerpickerl“.
Erinnern Sie sich noch an die Oldtimerpreise von 2012? Vermutlich nicht. Aber in den letzten zehn Jahren hat sich einiges verändert. Die meisten Marken haben im Schnitt deutlich an Wert zugelegt, einige wenige (z.B. Panther, Wolseley oder Excalibur) haben auch an Wert verloren. Welche Marken aber haben am stärksten vom „Aufschwung“ profitiert?
Es gibt einige Dinge, die man bei der Pflege und Nutzung von Oldtimern im Winter beachten sollte, um sicherzustellen, dass sie in gutem Zustand bleiben und problemlos funktionieren. Die 10 besten Tipps lesen Sie hier.
Wie erkennt man, ob sich unter glänzendem Lack Spachtelmasse versteckt? Was sagt uns ein genauer Blick auf die Spaltmaße von Hauben, Türen und Kotflügel?
Bei der Einfuhr eines Fahrzeugs aus dem Nicht-EU-Ausland fallen unterschiedliche Einfuhrabgaben an. Die Abgabenhöhe hängt davon ab, ob der Oldtimer als „profanes“ Kraftfahrzeug oder als Sammlungsgegenstand eingestuft wird.
Oldtimer stehen nach wie vor hoch im Kurs – trotz Corona-Pandemie und fehlender Messen und fast aller anderer Oldtimer-Veranstaltungen.
Die altbekannte Zolltarifnummer 9705, die beim Import von Oldtimern aus Drittländern anzuführen war, gibt es seit 1. Jänner nicht mehr.
Die Typisierung als „historisches Fahrzeug“ bietet einige Vorteile für den Fahrzeugbesitzer, in Österreich sind das beispielsweise die Ausnahme dür historische LKWs von IG-Luft Fahrbeschränkungen oder die nur mehr alle zwei Jahre zu erfolgende §57a Überprüfung.
Um als „historisches Fahrzeug“ importiert werden zu können, muss das Fahrzeug 1955 oder davor hergestellt oder mindestens 30 Jahre alt und in der approbierten Liste der historischen Fahrzeuge eingetragen sein.
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