Oldtimer – vor dem Kauf genau prüfen
Wie erkennt man, ob sich unter glänzendem Lack Spachtelmasse versteckt? Was sagt uns ein genauer Blick auf die Spaltmaße von Hauben, Türen und Kotflügel?
Import von Oldtimern aus Nicht-EU Land
Bei der Einfuhr eines Fahrzeugs aus dem Nicht-EU-Ausland fallen unterschiedliche Einfuhrabgaben an. Die Abgabenhöhe hängt davon ab, ob der Oldtimer als „profanes“ Kraftfahrzeug oder als Sammlungsgegenstand eingestuft wird.
Das Garagengold bleibt stabil
Oldtimer stehen nach wie vor hoch im Kurs – trotz Corona-Pandemie und fehlender Messen und fast aller anderer Oldtimer-Veranstaltungen.
Achtung: Zolltarifnummern-Änderung
Die altbekannte Zolltarifnummer 9705, die beim Import von Oldtimern aus Drittländern anzuführen war, gibt es seit 1. Jänner nicht mehr.
Heute wichtiger denn je: Die historische Typisierung
Die Typisierung als „historisches Fahrzeug“ bietet einige Vorteile für den Fahrzeugbesitzer, in Österreich sind das beispielsweise die Ausnahme dür historische LKWs von IG-Luft Fahrbeschränkungen oder die nur mehr alle zwei Jahre zu erfolgende §57a Überprüfung.
Einfuhr historischer Fahrzeuge und Zolltarif
Um als „historisches Fahrzeug“ importiert werden zu können, muss das Fahrzeug 1955 oder davor hergestellt oder mindestens 30 Jahre alt und in der approbierten Liste der historischen Fahrzeuge eingetragen sein.
Benzin für Oldtimer
Gestiegene Benzinpreise sorgen vor allem bei Liebhabern von V8-Cars aus den USA für Unruhe und Gedanken an ein zukünftiges Verbot von Treibstoff in heutiger Form.
Dorotheum Versteigerung bei der Classic Expo Salzburg
Weiterhin großes Interesse an Oldtimern als Anlagealternative zeigte die Versteigerung des Dorotheums bei der Classic Expo Salzburg vom 15. und 16. Oktober 2021.
Genehmigung von „Scheunenfunden“
Für „Scheunenfunde“ – Kraftfahrzeuge ohne passende Fahrzeugpapiere – gibt es seit kurzem neue Regelungen.
Andrew Griffith, United Kingdom - Jenson Button in Bahrain, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9789894Oldtimer als Wertanlage
Wenn 5,64 Millionen Euro nur für Rang drei der teuersten Formel-1-Renner reicht – ich verrate Ihnen, welche Autos für das meiste Geld den Besitzer gewechselt haben.